【M16靈敏度高】SZB-16-03轉速傳感器、麻城麻城廠家直銷，量大價優(yōu)！

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SZB-16-03轉速傳感器是以非接觸式的檢測無需增加補償電路，其輸出信號為脈沖信號，性能穩(wěn)定不易受外部干擾，對測量電路無特殊要求。

SZB-16-03轉速傳感器結構簡單、成本低、動作靈敏可靠，選用功能齊全的微機芯片，使運算變換系數易于獲得，應用廣泛。

SZB-16-03轉速傳感器可與主、副機轉速表、保護裝置、報警器配合使用，也可作計算機控制信號源及船舶遙控裝置的信號源。

測量范圍，50-7000HZ，輸出波形：近似正統(tǒng)波；信號幅值：不小于500MV ，安裝螺紋尺寸：M16*1.5  螺紋長度：80

【M16靈敏度高】SZB-16-03轉速傳感器

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速度傳感器有哪些？

(1)光電式車速傳感器--由帶孔的轉盤兩個光導體纖維，一個發(fā)光二極管，一個作為光傳感器的光電三極管組成。

一個以光電三極管為基礎的放大器為發(fā)動機控制電腦或點火模塊提供足夠功率的信號，光電三極管和放大器產生數字輸出信號(開關脈沖)。發(fā)光二極管透過轉盤上的孔照到光電二極管上實現光的傳遞與接收。

(2)磁電式車速傳感器--模擬交流信號發(fā)生器，產生交變電流信號，通常由帶兩個接線柱的磁芯及線圈組成。磁組輪上的逐個齒輪將產生一一對應的系列脈沖，其形狀是一樣的。輸出信號的振幅與磁組輪的轉速成正比(車速)，信號的頻率大小表現于磁組輪的轉速大小。

發(fā)動機控制電腦或點火模塊正是靠這個同步脈沖信號來確定觸發(fā)電火時間或燃油噴射時刻的。

(3)霍爾式車速傳感器--它們主要應用在曲軸轉角和凸輪軸位置上，用于開關點火和燃油噴射電路觸發(fā)，它還應用在其它需要控制轉動部件的位置和速度控制電腦電路中。由一個幾乎閉合的包含磁鐵和磁極部分的磁路組成，一個軟磁鐵葉片轉子穿過磁鐵和磁極間的氣隙，在葉片轉子上的窗口允許磁場不受影響的穿過并到達霍爾效應傳感器，而沒有窗口的部分則中斷磁場。

(4)車輪轉速傳感器—檢測車輪轉速并將檢測結果輸出ECU，主要是的作用是在汽車制動的控制和驅動控制這兩方面; 

 (5)發(fā)動機轉速傳感器---檢測發(fā)動機的轉速，通常利用曲軸位置傳感器來檢測發(fā)動機的轉速并輸出來實現的。用于燃油噴射量、點火提前角、動力傳動控制等; 

(6)減速傳感器---其主要的是要檢測汽車在減速的時候的減速速度，也是將這個信號回傳到ECU，汽車制動的控制和驅動控制這兩方面。

 (7)車速傳感器---通常是直接或者間接檢測汽車輪胎的轉速來來獲得的，主要是體現在我們可以在汽車行駛的時候可以知道自己的形式的車速。

（8）旋轉式速度傳感器的結構和特征，旋轉式速度傳感器按安裝形式分為接觸式和非接觸式兩類。

 接觸式旋轉式速度傳感器與運動物體直接接觸。當運動物體與旋轉式速度傳感器接觸時，摩擦力帶動傳感器的滾輪轉動。

裝在滾輪上的轉動脈沖傳感器，發(fā)送出一連串的脈沖。每個脈沖代表著一定的距離值，從而就能測出線速度。

 （9）接觸式旋轉速度傳感器結構簡單，使用方便。但是接觸滾輪的直徑是與運動物體始終接觸著，滾輪的外周將磨損，從而影響滾輪的周長。

而脈沖數對每個傳感器又是固定的。影響傳感器的測量精度。要提高測量精度必須在二次儀表中增加補償電路。另外接觸式難免產生滑差，滑差的存在也將影響測量的正確性。

因此傳感器使用中必須施加一定的正壓力或著滾輪表面采用摩擦力系數大的材料，盡可能減小滑差。

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